近年來，中國中鐵聚焦基建主業(yè)，持續(xù)推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力加強行業(yè)科技創(chuàng)新，加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，有效發(fā)揮了國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍的作用。
重大工程建設(shè)開啟加速度
東海之濱，浪潮涌動，世界最大跨度公鐵兩用大橋——甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場一片大干景象。
“5號主塔墩承臺已經(jīng)澆筑完成，這標志著西堠門公鐵兩用大橋主墩正式進入主塔施工階段。”中鐵大橋局甬舟鐵路西堠門公鐵大橋項目部常務(wù)副經(jīng)理李永旗說。
西堠門公鐵兩用大橋有不少“世界之最”：主跨達1488米，是目前世界最大跨度公鐵大橋；“公鐵平層”布置讓橋面寬度達到68米，是世界最寬的跨海大橋。同時，大橋直徑6.3米樁基最深達海平面以下100米（水深近60米，入巖深度47.5米），是世界上直徑最大的橋梁鉆孔樁。
從東部沿海到西南山區(qū)，從廣袤北疆到南海之濱，一批服務(wù)國家戰(zhàn)略的“超級工程”正在中國中鐵建設(shè)者手中從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
華北大地，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設(shè)有條不紊，西側(cè)站房二次結(jié)構(gòu)施工目前已完成90%以上。項目建成后，將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐和“軌道上的京津冀”重要節(jié)點。
珠江口畔，黃茅海大橋正在加緊建設(shè)。這座世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋已于6月19日實現(xiàn)合龍，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)第三條重要跨海通道。
彩云之南，大瑞鐵路高黎貢山隧道歷經(jīng)8年艱苦掘進，全面轉(zhuǎn)入正線施工。未來，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時縮短到2小時左右，極大改善滇西地區(qū)交通運輸格局……
多年來，中國中鐵在基建領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，綜合運用各種創(chuàng)新技術(shù)，修筑了1萬余座跨江越海橋梁、2萬多公里穿山越洋隧道，參與修建了約占我國高鐵營業(yè)總里程一半以上的高速鐵路、八分之一的高速公路以及五分之三的城市軌道交通工程，為中國經(jīng)濟持續(xù)向好發(fā)展提供了有力支撐。
高端裝備制造暢銷海內(nèi)外
應(yīng)用于新加坡跨島線項目的三臺盾構(gòu)機正在緊張生產(chǎn)中，應(yīng)用于意大利高鐵項目的盾構(gòu)機已通過客戶驗收正在發(fā)運……走進位于河南鄭州的中鐵裝備集團盾構(gòu)總裝車間，所有設(shè)備開足馬力，多條產(chǎn)線一派繁忙。
“我們正在更大掘進直徑、更快掘進速度、更深掘進深度和更復(fù)雜工況上持續(xù)發(fā)力，不斷攀登掘進機技術(shù)制高點，打造更多凝聚中國創(chuàng)造、體現(xiàn)中國質(zhì)量、代表中國品牌的大國重器。”中國中鐵黨委書記、董事長陳云表示。
依托我國完備的產(chǎn)業(yè)體系及配套優(yōu)勢，中國中鐵成立重大專項研究院，攜手上下游企業(yè)和相關(guān)研發(fā)機構(gòu)，突破了主驅(qū)動密封、主軸承等多項“卡脖子”技術(shù)，實現(xiàn)掘進機核心零部件自主研制及應(yīng)用。
近年來，中國中鐵平均每年下線兩臺首創(chuàng)產(chǎn)品：全球首臺全斷面硬巖豎井掘進機、全球首臺馬蹄形盾構(gòu)機、全球首創(chuàng)超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進機、全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進機……如今，中國中鐵掘進機訂單總數(shù)已超過1700臺，出口全球30多個國家和地區(qū)。
與此同時，聚焦建筑行業(yè)所需，中國中鐵加大裝備制造業(yè)布局，打造多項拳頭產(chǎn)品：軌道交通道岔持續(xù)迭代升級，其中高速道岔產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)市場份額超60%，遠銷匈牙利、新加坡等30余個國家和地區(qū)；架橋機跨越山海，在雅萬高鐵、中老鐵路等“一帶一路”標志性工程建設(shè)中展示中國力量；橋梁鋼結(jié)構(gòu)國內(nèi)市場占有率超60%，廣泛應(yīng)用于港珠澳大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等世界級橋梁……
創(chuàng)新多元發(fā)展催生新動能
四川岷江河畔，都江堰供排水系統(tǒng)提升項目建設(shè)正加速推進。該項目由中國中鐵旗下中國鐵工投資集團投資建設(shè)運營。
“項目建成后，將形成供排一體、高效運維、智慧現(xiàn)代的城鄉(xiāng)供排水網(wǎng)絡(luò)體系，大幅提升供水效率、污水收集率，有效改善都江堰市地表水生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化岷江流域生態(tài)環(huán)境。”中國鐵工投資集團項目負責(zé)人王小波說。
如今，中國鐵工投資集團在全國30余個省區(qū)市投資建設(shè)運營了300余個生態(tài)環(huán)保項目，運營水務(wù)規(guī)模日均超500萬噸，生態(tài)修復(fù)運營面積超5000公頃。
綠色鋪底，文化添彩，中國中鐵在文保領(lǐng)域同樣獨樹一幟。
經(jīng)過40余年研究實踐，中鐵科研院文化遺產(chǎn)保護研究院形成了一系列針對石窟等文物的修復(fù)保護技術(shù)，完成了700余項重點文物建筑與遺址保護任務(wù)。目前正在進行的“茅酒之源沉浸式體驗區(qū)改造提升”和“甲扎爾甲山洞窟壁畫新址復(fù)建工程”等保護項目，將為構(gòu)建“文保+文旅+文創(chuàng)”特色產(chǎn)業(yè)鏈賦能蓄力。
“未來，我們會有更多的綠色方案、綠色建材、綠色裝備、綠色的施工方法去適應(yīng)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”陳云表示，中國中鐵將堅持應(yīng)用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同時積極促進產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，增強生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)效，夯實發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
